Bei Walmart wird es aufgrund der Suez-Kanal-Problematik wahrscheinlich nicht zu größeren Engpässen kommen, aber die Lagerbestände im Einzelhandel werden belastet sein

Während die jüngste Blockade des Suezkanals mehrere Tage lang für Schlagzeilen sorgte, erhöht sie lediglich den Druck auf ein globales Lieferkettenproblem, das fast jeden globalen Wirtschaftssektor traf, nachdem die COVID-19-Pandemie die Volkswirtschaften lahmlegte und das Verbraucherverhalten erheblich veränderte.

Das ist die allgemeine Meinung von Greg Forbis, Senior Vice President für Strategie und Geschäftsentwicklung bei der RJW Logistics Group mit Sitz in Woodridge, Illinois, der über mehr als 30 Jahre Erfahrung im Produktversand bei Walmart Inc. verfügt.

Schlepper und andere Schiffe befreiten kürzlich das große Frachtschiff Ever Given, nachdem es sechs Tage lang im Suezkanal feststeckte. Mehr als 350 Frachtschiffe, die alles transportieren, von Öl über Vieh bis hin zu Möbeln und Fertigungskomponenten, konnten den strategischen Kanal in Ägypten nicht nutzen. Im Jahr 2020 passierten durchschnittlich mehr als 50 Schiffe pro Tag die 120 Meilen lange Wasserstraße, was etwa 12 % des Welthandels ausmachte.

Der Logistikberater Jon Monroe sagte gegenüber CNBC, dass die Kanalblockade einen kritischen Teil der globalen Lieferkette treffen würde.

„Container sind in China bereits knapp, und der Rückstau im Suez wird den Lagerbestand noch weiter belasten“, sagte Monroe in diesem Bericht . „Wir befinden uns wieder in der Zeit vor dem chinesischen Neujahr, in der die Fabriken auf Hochtouren laufen und Schwierigkeiten haben, Behälter und Platz für ihre Fertigwaren zu finden. Vor der Störung des Suezkanals erwarteten wir, dass sich die Containersituation im April verschlechtern würde, da wir bereits eine Knappheit an Containern festgestellt hatten. Diese Kanalschließung wird nicht helfen. Sie werden feststellen, dass sich die Produkte in den Fabrikhallen stapeln.“

LAGERMÄNGEL
Forbis, der in Bentonville ansässig ist, sagte gegenüber Talk Business & Politics, dass Walmart eine „Mehrfach-Port-Aufteilung“ nutzt, um Produktverzögerungen aufgrund von Lieferkettenproblemen wie dem Suez-Problem abzumildern. Er sagte, dass es bei dem in Bentonville ansässigen globalen Einzelhändler zu Produktengpässen und Bestandsproblemen kommen werde, aber nicht wie bei den meisten anderen Einzelhändlern.

„Sie haben ihre Exposition gegenüber der Westküste (Häfen) so weit wie möglich eingeschränkt. Ich denke, dass es immer noch zu Verzögerungen kommen wird, aber es hat ihnen geholfen, vieles von dem abzumildern, was Einzelhändler, die nur über die Häfen an der Westküste ankommen, erleben werden, sagte Forbis.

Er ging auch davon aus, dass etwaige Produktengpässe erst nach einiger Zeit zu einem Problem für die Verbraucher werden würden. Er sagte auch, dass einige der Artikel, die verzögert in die Regale gelangen oder zu Engpässen führen könnten, unter anderem Frühjahrsbekleidung, Haushaltswaren, Produkte für den Außenbereich und „harte Güter“, die zur Herstellung anderer Konsumgüter verwendet werden, umfassen.

„Möglicherweise werden Sie die Auswirkungen nicht sofort sehen. Es kann zwei bis drei bis vier Wochen dauern, bis wir die Auswirkungen der Waren im Regal der Einzelhändler sehen“, sagte Forbis. „Der Hafendruck an der Westküste hat nicht nachgelassen, und ich glaube nicht, dass er in absehbarer Zeit nachlassen wird.“

Zu diesem Zeitpunkt berichtete die National Retail Federation kürzlich, dass 93 % der befragten Einzelhändler unter Lagerengpässen leiden und 52 % mit einer dreiwöchigen Verzögerung bei der Deckung des Lagerbedarfs rechnen.

„GROSSE UNBEKANNTE“
Forbis sagte, dass die meisten von Walmart und anderen Lebensmittelhändlern verkauften Lebensmittel typischerweise aus dem Inland stammen und wahrscheinlich nicht Teil von Lagerproblemen sind. Das Gleiche gelte auch für Toilettenpapier, von dem ein großer Teil in Kanada und Mexiko hergestellt werde, sagte er.

Forbis schätzte vorsichtig, dass der Druck in der globalen Lieferkette bis zum Ende des Sommers nachlassen könnte, sagte jedoch, die „große Unbekannte“ sei, wie die Verbraucher ihr Geld ausgeben, wenn sich die Wirtschaft zu öffnen beginnt, da mehr Amerikaner geimpft werden. Wenn Verbraucher ihre Ausgaben nicht mehr für Waren und Dienstleistungen wie Reisen und Unterhaltung ausgeben, wird dies die Nachfrage und den damit verbundenen Druck auf die großen Häfen und die gesamte Lieferkette verringern.

„Wie kommt die Wirtschaft zurück? Ich denke, das ist die große Frage“, sagte Forbis.

Walmart reagierte nicht auf mehrere Anfragen von Talk Business & Politics nach einer Stellungnahme zu möglichen Auswirkungen von Suez auf seine Lieferketten. Judith McKenna, CEO von Walmart International, gab gegenüber NRF folgende Erklärung ab: „Walmart bezieht seine Produkte weltweit aus Ländern auf der ganzen Welt und wir verfügen über eine äußerst diversifizierte Lieferkette. Viele unserer Produkte beziehen wir tatsächlich aus der Region. Beispielsweise stammen 93 % der Produkte, die wir in Mexiko verkaufen, aus Mexiko, und fast zwei Drittel der in den USA gekauften Produkte werden in den USA hergestellt, angebaut oder zusammengebaut. Wir haben Teams, die hart daran arbeiten, sicherzustellen, dass Lieferkettenereignisse wie dieses so wenig Auswirkungen wie möglich auf unsere Kunden haben. Wir beobachten es genau.“

Das in Springdale ansässige Unternehmen Tyson Foods, das auf die Schifffahrt angewiesen ist, um seine globalen Exportmärkte zu erreichen, sagte, die Blockade des Suezkanals habe seinen Betrieb nicht beeinträchtigt.

„Die Blockade des Suezkanals hat keine unmittelbaren Auswirkungen auf unsere US-Exporte. Die Blockade betraf vor allem den Handel zwischen Europa und Asien, zwei Importregionen innerhalb unserer globalen Lieferkette. Wir erwarten keine wesentlichen Auswirkungen auf unser Geschäft, werden aber den Handel zwischen den beiden Regionen weiterhin überwachen und entsprechende Anpassungen vornehmen“, stellte das Unternehmen in einer Erklärung gegenüber Talk Business & Politics fest.